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G13Cr4Mo4Ni4V是新型高溫滲碳 軸承鋼 ，有較高的強(qiáng)度及耐高溫性能，已廣 泛應(yīng) 用于航 空發(fā)動機(jī) 。軸承套 圈加 工流程為 ：鍛造一 退火一車加工→滲碳→一次淬火→高溫回火→二次淬火→回火,其中,滲碳過程直接影響軸承工作表面的熱處理質(zhì)量。在滲碳過程中,一方面要使碳盡量均勻地擴(kuò)散到零件表面,避免形成網(wǎng)狀碳化物,另一方面對已形成的網(wǎng)狀碳化物進(jìn)行消除。其目的是防止淬火時滾道表面因存在網(wǎng)狀碳化物而開裂,影響軸承的耐磨性等使用性能。因此,有必要消除滲碳時形成的粗大碳化物,減少滲碳過程中網(wǎng)狀碳化物形成幾率。下文制訂了研究方案,開展了相關(guān)的熱處理工藝試驗。

根據(jù)擴(kuò)散第二定律D= Doe-O*T(D。為間隙擴(kuò)散常數(shù);Q為原子擴(kuò)散激活能;K為比例系數(shù)),擴(kuò)散系數(shù)D與溫度T成指數(shù)關(guān)系,晶界的粗大碳化物向晶內(nèi)、表層深處和表面外進(jìn)行強(qiáng)烈擴(kuò)散,使碳分布趨于均勻,從而消除網(wǎng)狀碳化物[3。高溫滲碳鋼滲碳時溫度為945℃,當(dāng)過程試樣出現(xiàn)粗大碳化物時,將爐溫提高5℃,保持碳勢不變進(jìn)行擴(kuò)散試驗,試驗結(jié)果見表3,升溫擴(kuò)散后的碳化物形貌如圖3所示。由此可知,擴(kuò)散3 ~4 h即可消除網(wǎng)狀碳化物,將該方法應(yīng)用于生產(chǎn)實際加工,效果明顯。

結(jié)論

1)通過降低碳勢或提高滲碳溫度可消除滲碳過程中的粗大,網(wǎng)狀碳化物。

2)二次淬火時通過提高淬火溫度或延長保溫時間,可減少或消除滲碳時生成的粗大碳化物。

3)通過補滲擴(kuò)散可消除滲碳時的網(wǎng)狀碳化物,但重新入爐加工存在外徑縮小的風(fēng)險,應(yīng)盡量控制滲碳過程中碳化物的粗大程度,避免網(wǎng)狀碳化物的形成。